Kompetenzen
Material und Form sind ebenso zu beachten wie Einwirkungen und Regelwerke.
Werkstoffe
In der Statik spielen die Materialien eine wichtige Rolle. Zeitabhängige Materialeigenschaften berücksichtigen wir im Einklang mit dem „Stand der Technik”.
Sicher umzugehen wissen wir mit:
- Beton/Stahlbeton
- Steinzeug
- GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff)
- Thermoplasten wie PP-B, PP-H, PVC-U, PP-R, PE-HD/HDPE
- Duroplasten
- Stahl
- Polymerbeton
Sie möchten einen speziellen Werkstoff einsetzen? Dank unserer Erfahrung mit leistungsfähigen Programme ist vieles machbar.
Geometrie
Die Geometrie ist das zweite, ebenso einflussreiche Element, das wir bei der Bemessung realitätsnah erfassen.
Einige Formen, die vom Kreis abweichen oder diesen ergänzen, sind:
- Vollwand-Rohre/-Schächte/-Formteile
- Profilierte Rohre, Wickelrohre, Wellenprofile, Hohlprofile
- Perforierte Querschnitte
- Wandverstärkte und fußverstärkte Rohre
- Ei-Formen als Regel-Eiprofil, überhöhtes Ei oder gestauchtes Ei
- SDR (Standard Dimensional Ratio)
- Maulprofile, Drachenprofile, Haubenprofile
- Großprofile
- Rechteck- und Kastenprofile
- Trockenwetterabflüsse und Gerinne
Welche besondere Form liegt auf Ihrem Tisch? Besprechen Sie Ihr Anliegen mit uns!
Einwirkungen (Belastungen, Lasten)
Würden wir streng nach europäischer Normung vorgehen, stünde hier anstelle der der Lasten das Wort „Einwirkungen”. Einige davon sind standardisiert; andere verlangen tiefes Normenverständnis, sorgfältige Planung und eine vorangestellte Lastermittlung.
Statische Lasten
- SLW 60, SLW 30 (Schwerlastwagen, genormte Fahrzeuge nach DIN-Fachbericht 101 bzw. ATV-DVWK-A 127)
- LM 1 oder Lastmodell 1 im Straßenverkehr nach DIN EN 1991-2
- LM 71 oder Lastmodell 71 im Schienenverkehr, eingleisig oder mehrgleisig, Nachfolger des UIC 71
- Lastermittlung für Sonderfahrzeuge wie Gabelstapler, Reachstacker, Kräne, Flugzeuge Boeing 747 und Airbus A340/A380 via Fußabdruck (Landing Gear Footprint)
Dynamische Lasten und Schwingbreiten
Im „Nachweis gegen nicht vorwiegend ruhende Belastung” untersuchen wir das Verhalten der Bauteile bei wechselnder Beanspruchung. Der Nachweis ist abhängig vom Regelwerk und der Einwirkung. Gängige Werte im Dauerschwingnachweis sind:
- Lastwechselzahl 2x106: Festgelegt im ATV-DVWK-A 127:2000 und dort für das Bahnlast-Modell UIC 71 sowie das Straßenverkehrslast-Modell SLW 60
- Lastwechselzahl 1x108: Für Rohrleitungen erstmalig erwähnt im DWA-A 161:2014 und dort für das LM 71
- Sofern Sie als Bauherr uns davon abweichende Werte mitteilen, berücksichtigen wir diese
Jedem dieser Lastwechsel weisen wir - werkstoffabhängig - eine zulässige Spannungs-Doppelamplitude zu.
Bevor Ihnen Ihre ganz spezielle Last zur Last wird: Kommen Sie auf uns zu!
Regelwerke, Normen, Arbeitsblätter, Merkblätter, Fachinformationen, Standards
Wir kennen und berücksichtigen alle Regelwerke, die wir als relevant für erdgebettete Rohre, Schächte und vergleichbare Bauteile erachten.
- ATV-DVWK/DWA: Deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall e. V. (DWA), Hennef
Wir sind Mitglied und Partner der DWA
Website: ATV-DVWK/DWA - DIN e.V.: Deutsches Institut für Normung, Berlin
Website: DIN - Deutsche Bahn AG: RIL 836 – Erdbauwerke planen, bauen und instandhalten
- Eurocodes / EC: Europäische Normung für Einwirkungen, Einzelnachweise
Website: Eurocodes / EC - SIA: schweizerischer ingenieur- und architektenverein
Website: SIA - AWWA: American Water Works Association, z.B. AWWA M45
Website: AWWA - DCA: Verband Güteschutz Horizontalbohrungen e.V. - Drilling Contractors Association: Technische Richtlinine
Website: DCA Europe
Artverwandte Standards wie Fascicule oder CIRIA bedienen wir ebenfalls.
Sollten Ihre Anforderungen die Ansätze gängiger Regelwerke übersteigen, lösen wir das gemeinsam: Wir berücksichtigten beispielsweise die Baseler Stadtbahn und die Potsdamer Straßenbahn sowie Kranpratzen. Für Hafenbehörden bildeten wir einen Portalkran von Noell, Reachstacker von Kalmar und Feuerwehrfahrzeuge ab.
Sie vermissen einen neuseeländischen oder dänischen Standard? Kontaktieren Sie uns!